2-3小时交通圈
●覆盖范围:赣南到粤东
●交通方式:向莆铁路、厦深铁路等
1-2小时交通圈
●覆盖范围:漳州泉州龙岩大部分区域
●交通方式:福厦铁路、龙厦铁路、厦漳泉城际铁路（规划）、沈海高速、厦安高速、厦成高速等
半小时交通圈
●覆盖范围:厦门
●交通方式:市区快速路网、轨道交通（规划）
厦门网-厦门日报讯 （记者 徐景明）翔安新机场建设推进有条不紊，除土地准备工作外，翔安机场高速南段也将在近期开工建设，为施工提供进出场通道。预计到2020年，翔安机场一期有望完工，其将具备2条高等级跑道、可接待空客A380等大型飞机，一座54万平方米候机楼，接待能力将达4500万人次，将有效支撑后续发展。
翔安新机场选点在翔安大、小嶝之间，日前记者在现场看到，机场的土地准备工作正在稳步推进。厦门机场建设指挥部介绍，新机场选点大、小嶝之间，是从11个场址中层层筛选而来，其处于闽南经济中心、地质条件好、航空器进离场设计便利。
按照新机场覆盖半径，相关部门也构想出三个层次的“新机场交通圈”（如图示）。交通圈的建设思路，将给未来翔安新机场的交通组织架构提供参考。
建设翔安新机场有其必要性。今年，厦门高崎机场吞吐量将稳破2000万人次，按照近几年的平均增速看，至2017年前后，高崎机场旅客吞吐量将达到2700万人次，达到单跑道机场的接待极限，需要新机场“接力”。按照计划，2020年翔安新机场一期有望完工，随后进行的二期建设，将使其拥有4条跑道、吞吐能力达到7500万人次。
值得注意的是，翔安新机场设计流量多次扩容。2007年时，根据高崎机场当年旅客吞吐量800万人次的规模，翔安新机场设计一期3000万人次、二期6000万人次，但至2013年，高崎机场吞吐量已达1983万人次，发展速度超过预期。其间，相关部门两次评估客流增速，形成目前的设计流量。
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